刊於2014年10月28日《光華日報》异言堂
星洲网十月四日“旧”闻《纳吉：减燃油津贴为长远利益‧“人民国家最终受惠”》载首相先生言论：“……我们的确是削减津贴，不是调高油价……”与“……长久下去，最终会对国家带来许多弊端。”前者与后者，皆对一半，错一半。
马来西亚的汽油是长久以来都得到政府津贴的。津贴者，将物价强硬地压制在市价以下。星报报道Ron95汽油市价在每公升RM2.58，与十月二日减津后的价格RM2.30，政府仍要承担28仙的津贴额。是减津，减的是20仙的津贴；但同时亦是调高油价。若油价没有“调高”，十月二日十二点正前的油站长龙是因何而排的？
说没有调高油价是错的。错在“调”字。调者，有人为操作的意味。政府今天是减津，不是除津。只要津贴一日还在，油价的变动，都是人为的调整。
首相先生说若不减津，“长久下去”定必带来祸害。这说法没有错，但不用再等到“天长地久的下去”，汽油津贴的祸害早已出现——日益严重的交通阻塞问题就是油津所致；廉宜的私人交通费用直接“遏止”了人们乘搭公共交通的意愿；低廉的油价使得人们不介意定居远郊，每天开一小时车去工作（来回两小时），间接地阻碍了城市的发展……等等。
汽油市价vs. 津贴油价
每回政府调升油价，不管给出什么理由，民间反对声浪总是一波接一波；报纸评论一篇接一篇，声声不绝。抱怨物价调升，实属人出于“自利本性”之常情（没有贬义）。应当注意的是，抱怨归抱怨，那是情感上的事；讨论经济问题，是科学上的事。任由情感左右我们的经济分析，其结果必然不科学！
关于马来西亚的油价，我们最常听到的论调是，马来西亚贵为产油国，油价理应廉宜。这说法本身没有错，可是用在要求或是支持汽油津贴，就是大错特错！需知道，今天就算把津贴完全撤除，我国的油价也远比其他国家便宜。谷歌一下，发现马新社去年就制作了一幅简表来比较东盟各国Ron95汽油价格*，我国除津后的油价还要比毗邻的新加坡、泰国还便宜近半。免除津贴后的Ron95价格，是RM2.58。
若读者还不满足于小小东盟的数据，可到世界银行网站查看全球经济数据**。世界三大油产国——俄罗斯、沙地阿拉伯、美国——的油价分别为折合约每公升RM3.22、RM0.52及RM3.16。一国是否产油及其油价显然没有必然的负相关（产油量越高，油价越低）。根据维基百科，马来西亚产油量只得屈居第二十九位而油价依然远低于俄罗斯美国，除津以后，油价也不高！香港今天无铅汽油价，不算RM2.54的赋税，约每公升RM4.44。
让我不厌其烦地重申，我国Ron95汽油的市价为RM2.58，津贴以后是RM2.30。除津后的RM2.58虽然高，但绝对是“可负担”的——少游点车河、多走几步马路可也。抱怨属人之常情，稍有同情心就可以理解，但我们也应当认真正视本身过度用车带来的后果。
政府要怎么“调升”油价而不惹起持续的民怨？方法简单，就是撤除所有津贴，让市价自由浮动。值此之时，首相先生或许可以名正言顺地声明：“我们爱民如子，不是‘调’高油价，只是撤除津贴……”！
*详见：
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